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フィリピン航空は、2022年に再建計画の承認を求めている。

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フィリピン航空(NYSE:PAL)の債権者は、復興に不可欠とみなされていた同航空の連邦破産法11条の適用を受け入れるかどうかに投票することになっている。

9月申請 連邦破産法11条の司法は、米国では21億ドルの債務を免除し、事業を再編し、主にPALの支配株主、億万長者のルシオ・タン氏をはじめとする投資家から新たな資金を注入することを目指している。

薬事法の弁護士が提出した書類によれば、投票期限は12月10日に設定され、その後12月17日に確認ヒアリングが行われることになっている。

この議決権行使は、連邦破産法11条の手続きの重要な部分である。同法は年末までに撤退し、「より好ましい経済環境の中で航空会社を強化する」ことを目指している。

提出された書類の中には、10月13日付の開示書類が含まれており、PALのニロ・タデウス・ロドリゲス最高財務責任者(CFO)が署名した。

ここで、薬事法は、第3種債権を有する債権者の90%以上、または担保に関係のない債権者が、再建支援協定に従って計画を支援することに同意したと述べている。

「債務者は、この計画がすべての利害関係者の最善の利益になると信じており、第3種請求権の保有者に賛成票を投じるよう促しています」とRodriguez氏は述べた。

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同氏は、PALは資産の一部売却や、第7章の手続きの下での「仮想的な」事業閉鎖や清算の影響など、代替案を評価していると説明した。

薬事法は、破産法11条の計画は依然として投票権を持つ債権者にとって最善の利益であると結論づけた。

また、この計画が実行可能であることを証明することも求められ、破産法11条の手続きが完了すれば、「清算や更なる財務再建の必要性が生じる可能性は低い」とされた。

開示声明の中で、PALは来年の売上高は21億ドルに達し、2023年には24億6000万ドル、2024年には25億9000万ドルに達すると予測している。

また、来年の黒字転換を見込んでおり、純利益は2022年が1億4500万ドル、2023年が3億1200万ドル、2024年が3億7900万ドルと見込まれている。

PALによると、業績見通しは「COVID-19のパンデミックの影響が長引くことを考慮しつつ、予測期間中の同社の運航・貨物サービスに対する顧客の需要を予測するための最善の努力」に基づいている。

経営陣はまた、業務を支援するために、出口融資1億5000万ドルと無担保融資2億5000万ドルを調達することを前提としていた。

出所:https://business.inquirer.net/332489/promising-a-comeback-in-2022-pal-woos-creditors-to-ok-rehab-plan

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