フィリピンの電子自動車産業の成長は、主要な政府政策に依存している。

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フィリピン電気自動車協会(EVAP)は、主要な政府政策が実施される限り、産業の成長について依然として楽観的である。

EVAPのエドマンド・アラガ社長は、木曜日から金曜日までの2日間の第9回フィリピン電気自動車サミットで、EVAPのパンデミックが地元のEV産業の成長をさらに鈍化させたと述べた。

アラガによると、EV登録台数は2019年の1,570台から35%減少し、1,015台となった。

過去10年間、国内のEV登録台数は、e-トリーク、e-バイク、e-ジープニー、e-カーなどからなる1万2,965台に達した。

「われわれは、上院法案の成立に期待している。 昨年5月の「1382」または「電気自動車・充電ステーション法」 同時に、下院の「電気自動車・充電ステーション法」の法案4075は、すでに第2の法案を通過している」と荒賀氏は言う。

さらに、エネルギー省(DOE)による充電インフラのガイドラインと政策の発行は、財政的インセンティブを提供することで、事業者がEV充電ステーションを設置し、採用する動機付けに役立つだろうと付け加えた。

Frost & Sullivanによる最近の研究によると、EVの低コスト料金は、消費者がEVの購入を動機づける上位3つの要素の1つである。

アラガは、EVの種類の分類、登録、運用に関するガイドラインをまとめた土地運輸局の行政命令は、消費者の購買決定のための更なる指針と、地元の製造業者が戦略を立案するための道を開くものであると述べた。

また、DOEのAlfonso Cusi長官は、政府の支援が、パンデミックの中でも地元のEV産業の繁栄に役立つだろうと反論した。

Cusi氏は次のように述べている。「……すべての利害関係者のための政策とガイドラインは、必要な投資を誘致し、強固で持続可能なエネルギーシステムにEVとEV充電ステーションを効果的に統合するために整備されなければならない。」

エネルギー局長は、DOEが今後5年間で2万台の輸入EVを配備し、5,000台の充電ステーションを設置するプロジェクトを進めていると付け加えた。

Cusi氏によると、このプロジェクトは1億4500万リットル以上の燃料消費を削減し、これは約80億PHPの燃料コストに相当する。

出所:https://www.pna.gov.ph/articles/1154568

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